直航發威 航空雙雄獲利上看百億

terry

長榮航和華航今年上半年交出亮麗成績單，儘管外資開始出現看壞的聲音，但航空雙雄不斷加碼兩岸布局，要賺未來三年榮景。

國內的航空雙雄——長榮航空與中華航空，今年將上演營運大逆轉的戲碼。

長榮航今年首季獲利創下二○○四年第三季以來單季新高後，八月十六日更罕見提前揭露半年報，第二季獲利比前季大增超過兩倍，上半年累計大賺逾五十億元。長榮內部雀躍形容，今年真是雙喜臨門，不但獲美國知名旅遊媒體評選全球最佳十大航空公司之一，獲利表現更是創下成立二十一年以來歷史紀錄。

而華航也不遑多讓，首季已經交出單季賺進二十五億元佳績，上半年獲利逾六十二億元，第二季單季也進帳近四十億元。兩家航空公司今年獲利將破百億元，華航更可能上看一百五十億元。

復甦主推手

兩岸客運獲利貢獻兩成

對比二○○八年金融海嘯爆發，國內航空公司創下有史以來最慘烈的一年，長榮航、華航分別虧損高達一百六十八億元與三百二十三億元，合計賠掉的金額幾可買下五架全球最大商用客機A380；如今已經不可同日而語。

相較過去兩年航空業需錢孔急情況，今年以來航空業荷包飽飽，長榮航近期宣布原規畫發行的一百億元無擔保私募普通公司債，剩餘五十億元將不再發行。

從長榮航上半年現金流量來看，期末現金與約當現金達九十七億七千五百萬元，較去年同期大增近兩倍，透露出短時間已無迫切資金需求，也宣告航空產業前景暫無烏雲。

根據國際航空運輸協會（IATA）指出，二○一○年全球航空業預估產生二十五億美元（約合新台幣七百九十億元）盈餘，為二○○七年以來首度出現轉虧為盈，復甦較預期為快，兩年內航空業便可自全球經濟衰退中復甦。

今年航空業風光展翅，但從全球航空公司營運表現來看，長榮航、華航仍相對突出，兩岸航線扮演重要角色。